Código Florestas e as Cidades

Muito interessante a matéria do EPTV sobre o Código Florestal e sua aplicação nas cidades. Como exemplo é utilizado a cidade de São Carlos - SP.

Seguem os links, já que o site não permite anexar os vídeos.

EPTV Comunidade - Código Florestal 1

EPTV Comunidade - Código Florestal 2

EPTV Comunidade - Código Florestal 3

EPTV Comunidade - Código Florestal 4

Ví no blog da Raquel Rolnik.

Pra pensar na cidade de São Paulo e sua "urbanização" louca!

Até.

Código Florestas e as Cidades

Quem são eles?

Quem são estes australianos?
Quem é esse pessoal que salta do ônibus, entra no trem, anda na calçada com toalhas de praia pendurada no pescoço?
Quem são estas pessoas que usam mais Havaianas do que os brasileiros (E eu estou falando sério!)?
Que tipo de pessoa anda, na rua, com óculos escuros e uma garrafa de água mineral no bolso detrás do short como se fosse a coisa mais normal do mundo?
E, falando e normal, que tipo de gente fica bem em qualquer tipo de roupa?
Que tipo de gente quebra regras de vestimenta e vai trabalhar, num país tropical, somente de calça social e camisa?
(Outra coisa séria, é raríssimo ver gente de terno! No máximo uma camisa social e gravata.)
Que tipo de gente vai no restaurante de bermuda e Havaianas (E olha eu falando novamente de nossa "Marca Registrada" cujo os australianos se apoderaram tão bem... e fazem tão bom uso!), com calça de sarja, etc...
Quem são estes cujo vestidos ficam melhor do que nas propagandas (Apesar de algumas roupas femininas serem BEEEEEMMM estranhas!)
Quem são?
Quem?

Eles invadem os parques, nas tardes de sol, estendem as toalhas, deitam na grama de biquine e sunga, jogam bola...
As crianças se banham nas fontes dos parques, sob os olhares dos pais, andam sem camisa...
Que tipo de gente não tem grades nos parques e praças? (E que tipo de parque não fecha às 18h?)
Que maldito prefeito constrói faixas esclusivas de ônibus sem pontos de ultrapassagem e o trânsito flue?
Que tipo de tranporte público abre as catras às 23h e, mesmo assim, os usuários pagam a tarifa?
Aliás, falando em transporte público, que tipo de transporte não tem catracas nas estações da periferia e os usuários pagam a tarifa?
Que tipo de gente espalha banheiros públicos e bebedouros nos principais pontos da cidade?
Que tipo de gente coloca uma tabela de horário para o transporte e segue esta tabela?
Que tipo de gente usa o transporte público ou bicicleta para se deslocar pela cidade?
Que tipo de gente coloca identificação nas paradas de ônibus, tabela de horário, caminho que as linhas que passam por lá fazem? Faz linhas expressas no horário do rush?

Eu estou confuso...
Isso não é Brasil?
Mas o povo é alegre!
Não era só o Brasil o país da felicidade?

Oo

Alguém me ajuda a resolver esta equação?

Até.

Quem são eles?

Rapidinha...

Aproventando que hoje é Dia do Rio Tietê, que estamos em São Paulo e que é Semana Nacional de Trânsito, Semana de Mobilidade e Dia Mundial Sem Carro para mostrar esta iniciativa que acabei de ver pelo twitter.

O projeto intitulado LEI DA BICICLETA - Lei da Mobilidade Urbana Sustentável, institui a bicicleta como modal de transporte regular em Curitiba (Semelhante a uma lei existente em São Paulo, que não é cumprida pelo Executivo.). Está para apreciação popular no VotoLivre.org. Gostei! Até.

Rapidinha...

Entre rios

Entre rios

ENTRE RIOS from Santa Madeira on Vimeo.

Até.

Entre rios

Diferenciados...

Desde que nasci, há pouco mais de trinta anos, moro na região Oeste/Noroeste (Ou conforme a divisão exposta pela vontade governo.) de São Paulo, apesar da maternidade em que nasci estar na região da avenida Paulista. Como todo morador dessa região sei me virar bem quanto aos deslocamentos que faço pela cidade. Sei, por exemplo que não posso trafegar pela Cerro Corá entre as 17h e 20h30; que vou ter uma úlcera se tentar sair pela Edgar Faccó, às 7h40; que posso confiar nos ônibus quando entra no corredor da Matarazzo, mas que tenho que ser paciênte se estou no coletivo próximo do horário de saía ou entrada das faculdades e escolas, estejam em Perdizes, Barra Funda, Lapa, Leopoldina, Pirituba ou onde for (estas últimas brotando como cogumelos na madeira podre)! Como morador da Região Oeste, sei que não posso utilizar o sistema de trens e metrô no horário de pico (exceto se absolutamente necessário), por isso prefiro o ônibus, mas infelizmente voltei ao carro após a mudança do escritório, de Higienópolis para Alphaville (cujo a melhor opção de deslocamento é um Tour de 2h30 na ida e na volta, totalizando 5h por todas as cidades do setor Oeste da Região Metropolitana).

Visualizar Linha 439 - Mercado de Pirituba - Alphaville em um mapa maior
Linha 439 - Mercado de Pirituba - Alphaville. Tour (sem guia habilitado pelo Ministério do Turismo.) por São Paulo, Osasco e Barueri.

Esta semana muito se falou sobre um evento criado no Facebook, o "Churrascão da Gente Diferenciada", que virou um hit nos comentários de jornalistas e populares, obrigando o presitente do Metropolitano e o Governador de São Paulo se manifestarem sobre os planos da Linha 6 - Laranja.

Visualizar Linha 6 - Laranja (Aproximado) em um mapa maior
Traçado aproximado da Linha 6 - Laranja, com cerca de 14km de extensão, sem data pra início de obras, sem data para inauguração, sem estações e traçado confirmado.

Desde que soube do "Evento" tratei de adicioná-lo, primeiro como "Tavez compareça", para acompanhar as manifestações, discussões, brincadeiras e notícias postadas no mural, depois confirmei minha presença, pois minha agenda estaria "livre" para o horário. No mural muita coisa rolou (Quem tiver disposição e tempo pode ler tudo!), desde manifestações contra e favor do Metrô, de um transporte público de qualidade, até oportunistas, opiniões xenofóbicas, político-partidária, religiosas, etc... Como tudo o que cai na rede nos últimos meses, a página atingiu uma viralidade muito rápido o que fez com que mais de 55 mil pessoas confirmassem presença. Anotei, salvei o link, copiei, comentei e repliquei/compartilhei muita coisa que foi postada no mural do evento e me senti feliz por saber que muita gente (inclusive de outras cidades) não eram egoístas, acho válida esta linha de manifestação... bem característica do século XXI!

Meu plano

Cheguei ao Shopping Pátio Higienópolis pelo estacionamento da Veiga Filho (Cogitei, por um instante, colocar meu carro no E-Fácil da estação Marechal Deodoro, contudo sabia que meu cartão não tinha crédito e deveria pré-carregá-lo para passar na catraca do estacionamento. PROBLEMA: Os cartões do E-Fácil são carregados no estacionamento, postos do Bilhete Único ou da SPTrans, com dinheiro, não é possível utilizar o próprio Bilhete Único como fonte pagadora do estacionamento, então optei pela facilidade do Sem-Parar no shopping.), com isso evitei o trânsito do início da manifestação e economizei alguns minutos para que pudesse almoçar.

Chegada do grupo vindo da Praça Vilaboim.

Quando desci para a frente do shopping, a multidão que se formava era de jornalistas (uns 50) e ciclistas (uns 30), posicionados na calçada e numa faixa da avenida Higienópolis, e os populares/frequentadores do shopping/bairro, que se posicionavam na porta e escadas de acesso. A Polícia Militar "estacionava" uma viatura pouco antes dos manifestantes, fechando duas faixas de tráfego, e a CET se posicionava após o shopping (pra quê?), com dois agentes. O afunilamento causado pelo furgão da polícia começou a causar trânsito para quem acessava a avenida e deixou folga para os manifestantes poderem se concentrar e começar o protesto com palavras de ordem de um dos ciclistas.

Fui para as escadas, para observar melhor e ouvir os comentários dos moradores do bairro sobre o que estava acontecendo, percebi que muitos jornalistas também o fizeram, então me aproximei de uma senhora que expressava a opinião para um cara de mochila (Leiam!), ela dizia que apoia a cronstrução do metrô, citou alguns lugares do mundo e disse que morava no Pacaembu, que poderia trocar o taxi por metrô para vir ao shopping, que é rápido e barato. Além dela, muitas outras senhoras, senhores e moradores do bairro expressaram sua manifestação de apoio ao metrô.

Polícia Militar fechando a Av Higienópolis.
Demorou pra organizar.

 

Ouvi dois senhores esbravejando quanto a forma como a manifestação foi feita, pois estavam privando os outros do "direito de ir e vir", contudo a maior parte do trânsito até aquele momento era causado pelos próprios frequentadores do shopping com a ajuda da CET e Polícia Militar.

Por volta das 14h30, um grupo muito grande chegou na frente do shopping vindo da praça Vilaboim, o que obrigou a CET e a Polícia fechar a avenida Higienópolis, na sequência, alguns seguranças que estavam auxiliando o trânsito na frente forma para dentro, provavelmente para organizar o trânsito na Veiga Filho e a saída dos frequentadores que estavam de carro, já que a única saída do estacionamento fica na Higienópolis.

O pessoal do Movimento Passe-Livre queimou uma catraca, o Sindicato dos Metroviários ergueu sua faixa, o pessoal do CQC causou a bagunça de sempre, do tempo que estive lá os únicos que tentaram tirar proveito da situação foram estes, e a única confusão que houve foi a briga dos cachorros das senhoras que assistiam o pessoal se manifestando.

Cachorros, perturbadores da ordem!

Para um sábado de tempos que tudo é discriminação, onde tudo gera uma reação agressiva, me orgulhei de ser paulista (Olha que há muito tempo não sentida isso.), pela civilidade, o espaço para todos opinarem e a democracia no espaço e pelo respeito de todos com as opiniões contrárias e com as pessoas. Ouvi senhoras explicando aos filhos o motivo e porque o local escolhido, gente que nunca havia vivenciado manifestações e que costumam se "blindar em redomas" para não esbarrar com o que não gosta ou o que não quer ver, como a senhora dizia ao jornalista.

Parabéns aos que foram ou não, se mobilizaram, e que agiram civilizadamente (Leiam!) para que fosse da forma que foi. Prevaleceu o bom-senso, a razão, a democracia e a duscussão de uma cidade para todos, justa...

Especialmente para o átomo que desencadeou toda esta reação em cadeia!

Até.

Diferenciados...

7 milhões de armaduras e vergonha...

O Estadão de hoje fez uma reportagem boa sobre Frota de veículos na cidade de São Paulo: Frota de SP chega neste mês a 7 milhões

Algumas coisas eu discordo, como a afirmação que o aumento de frota demonstra "riqueza", isso pode demonstrar aumento/facilidade em crédito e distribuição dele para outras camadas da população, queda na qualidade do transporte ou ainda queda no valor dos bens ou dos produtos utilizados para fabricação de veículos, mas não significa que a cidade/população esteja mais ou menos rica.

Outra coisa é a redução no número de mortes no trânsito. Comparado com 1987, houve melhoria na legislação e fiscalização (quem lembra quando não era obrigatório usar cinto de segurança ou capacete?), o aumento da razão automóveis por habitantes e a evolução tecnológica dos veículos... logicamente se há mais veículos na rua, há menos gente caminhando por grandes distâncias. Vale lembrar que um automóvel é fabricado para amassar de modo a proteger seu ocupante. Daí com mais gente andando com suas carapaças metálicas e blindadas, menos gente morre. Juntamos tudo isso ao aumento de deslocamentos com metrô/trem, piora na "fluidez" do tráfego e melhoria nos atendimentos de ocorrências/acidentes. Bingo!

Mas que isso signifique uma melhora efetiva na qualidade do trânsito, não creio.

Até mais tarde.

Fred.

7 milhões de armaduras e vergonha...

Argumentando...

Não torço para o Mercadante ganhar, muito menos para o Geraldo Alckmin... Ao contrário! Vou votar em outro candidato!

Um dos preceitos da democracia é a alternância de poder e, por isso, gostaria que outro candidato (E outro partido, por consequência.) ganhasse as eleições para Governos Estaduais e Federal. Creio que, somente com isso, poderemos ver realmente a sujeira vindo para a superfície (Ou você acha que não deve ter um monte de maracutaia no governo paulista? Será que existe 100% de um governo íntegro? E o caso da licença ambiental do Expresso Aeroporto? E o caso da Alston? Tudo no segredo de justiça... sei... Se fosse realmente um governo íntegro estamparia no adesivo dos trens novos - que se gabam em mostrar - a seguinte frase "5º Trem Novo! Preço: R$ 35 milhões em 65 vezes pelo BID", não? Pense nisso!). Não estou denunciando os governos que aí estão pelo voto. Só estou sugerindo que quanto mais tempo um mesmo grupo fica no poder, mais se cria um estado viciado e mais brechas para que servidores possam se tornar corruptos.

Daí a Soninha Francine (Sim! Eu votei nela para prefeita, pois se mostrava uma boa opção de mudança, não voto nunca mais!), coordenadora de campanha na internet do José Serra, comentou algo que o Mercadante disse.

"'Problema do metrô de São Paulo é sistêmico', diz Mercadante. Bom mesmo é o metrô de Salvador, o de Fortaleza, o ritmo de expansão do RJ..."

Aqui.

Não vou entrar no mérito se as falhas são recorrentes ou não, se há ou não uma razão política para as falhas (Apesar que em 2008 e 2009 não tinha eleição e ocorreram falhas grandes, é só procurar nos jornais!), mas quero analisar a comparação da Soninha e utilizar a lógica matemática para fazer uma continha e obter a Taxa de Expansão Absoluta de alguns metropolitanos, conforme a tabela abaixo:

Metrô	Ano Operação	Extansão (km)	Taxa de Expansão Absoluta (km/ano)
São Paulo	1974	69 *	1,92
Rio de Janeiro	1979	47 *	1,52
Salvador	Indefinido	0 *	0,00 **
Fortaleza	2010 ***	21,1 ***	0,00 **
Santiago	1975	94,2 *	2,69
Cidade do México	1969	201,4	4,91

* - Não contabilizado o sistema de trens metropolitanos;
** - Em Obras (?!);
*** - Previsto.

Se for pela Taxa de Expansão Absoluta, os metropolitanos de São Paulo e Rio ficam praticamente empatados! Se realmente se concretizar a previsão do metropolitano de Fortaleza ele ficará, no próximo ano, com uma taxa de 3,52 km/ano já que a empresa foi criada em 2004/2005.

A argumentação do tamanho da cidade, orçamento, quantidade de problemas e desorganização urbana não serve como desculpa para mim. Só usei as duas últimas cidades na tabela para argumentar que estão em países tidos mais "pobres", tem uma série de problemas naturais (O que encarece e dificulta a construção.), passaram por crises políticas e econômicas muito mais turbulentas que o nosso! Tão pouco estou protegendo/justificando os outros metropolitanos! Para mim tudo é muito lerdo, injustificado, questionável e um descaso com a população! Quer argumentar, então use dados corretos ou analise de igual para igual, não no calor da corrida partidária.

Usando a argumentação PSDBista: "Não tá bom... mas está melhorando!"

Melhora para todos,

Fred.
PS: Também poderia ter usado a Buenos Aires (Para colar a comparação do Alckmin durante o debate na Record de que São Paulo é maior que a Argentina.), mas ficaria um pouco injusto para nós pois, apesar do metrô de Buenos Aires ser do princípio do século passado, 1913 (O que daria uma Taxa de expansão de 0,58 km/ano.), eles passaram por Guerra das Malvinas (Aqui ou Aqui. Apesar de eu preferir a versão do Guia do Viajante Independente.), crises econômicas (Aqui ou Aqui.), derrotas em Copas do Mundo, etc, e nós ficamos de braço cruzado. #FAIL!
___________________________________________________________
Fontes (Além dos sites próprios dos Metropolitanos):
São Paulo;
Rio de Janeiro;
Salvador;
Fortaleza;
Santiago;
Cid. do México;
Buenos Aires.

Argumentando...

Vai e Volta, trens e propaganda política

O bom da gente viajar para fora do Brasil e retornar depois de algum tempo é que temos a certeza de que nada mudou nas terras tupiniquins... é como se não houvesse vontade de mudar (Apesar de todo mundo querer esta mudança!), como se não houvesse vontade "política"/"de quem está no poder" de fazer as coisas melhorarem para todos, uma infeliz constatação!

Para não ficar muito na cara, trazem a morozidade nas mudanças ou nas "melhorias". Para fazer algo ficar minimamente funcional ou confortável ou ágil!

Fui viajar com 107 trens comprados para a CPTM e Metrô (36 para a L8 - Diamante, no questionável contrato de Parceiria Público Privada. No qual a Consessionária tem que trocar os trens obrigatóriamente!), a entrega começando (Creio que 12 já foram entregues para o Metrô e a CPTM, mas não achei o dado pois o Site do ExpansãoSP está fora do ar nesse período eleitoral por ser propaganda de conteúdo político!), mais 34(?) indo para a reforma... quando voltei, nada. Somente mais um na L7 - Rubi (Que ninguém vê por onde anda!)... O caminho direto na L11 - Coral, sem a bendita baldeação em Guaianases, que foi prometida pelo Serra, nem é comentada mais.

Daí, no sábado, estava eu lindo e belo olhando minha Time Line durante a balada e Vejo o seguinte Tweet do Geraldo Alckmin:

Eu respondi:

Oras, querido Alckmin, me explique seu tweet pois, pelo que sei (E eu acompanho o "desenvolvimento" e "modernização" dos transportes em São Paulo), os únicos trens (Noventa e poucos, por coincidência.) já foram comprados em diversos contratos com empresas (CAF, Alston, etc e tal) - já que o caso de amor entre o Governo do Estado com a Alston ficou um pouco estranho para o pessoal da Justiça - e estão sendo entregues aos poucos (Muito mais "aos poucos" do que a população espera!)

O site da CPTM faz referência a 107 novos trens que foram "comprados pelo governo do estado". Só que as contas dos 107 novos trens não é muito bem assim:

12 trens para a Linha 9 da CPTM, que têm 4 carros e por isso serão futuramente contabilizados como 6 trens de 8 carros;
48 trens de 8 carros para a CPTM, sendo 20 para a Linha 7, 20 para a Linha 12 e 8 para a Linha 9, que ainda estão na fase de projeto, e começarão a ser fabricados em breve;
16 trens de 6 carros para a Linha 2 do Metrô-SP;
17 trens de 6 carros para o Metrô-SP, sendo 7 para a Linha 1 e 10 para a Linha 3;
14 trens para a Linha 4 do Metrô-SP, que não foram comprados pelo governo do estado, mas sim pela concessionária ViaQuatro.

Com isso, Totalizam-se 107 novos trens, sendo 47 trens para o Metrô-SP (33 trens se não contarmos a Linha 4) e 60 trens para a CPTM (54 trens se contarmos somente composições de 8 carros ou que ocupam toda a plataforma). Isto é, contando os 12 trens da Linha 9 como 6 trens e excluindo da contagem os 14 trens para a Linha 4, temos um TOTAL de 87 trens, ao invés dos 107. Ainda assim, são muitos trens! Mas não tantos quanto a propaganda nos diz.

Además, o próprio site da CPTM (Aqui no final da página. Ou aqui, arquivo.) diz que para o próximo governo ficará comprado mais 45 outros trens somente para a CPTM (Resta saber se trens de 8 composições!), com início de entrega para 2011. O que totalizaria 99 novos trens para a CPTM nos próximos 4 anos. Essa é a conta do Alckmin? Ou ele vai contrar trens de 8 composições como sendo de 4 composições?

Enfim... promessas... promessas... sabemos o quanto será cumprido disso, não é?

Cabe dizer que não estou atirando pedra no que está sendo feito, só acho que, para 18 anos de CPTM e 16 anos de governo PSDB poder-se-ia ter uma malha de transporte de massa de alta capacidade muito maior. Poderia estar muito melhor do que agora. efetivamente iniciaram a fazer na época do Covas (PITU2020), nos governos Alckmin (PITU 2025) "estagnou" (Foram entregues a Linha 5, em 2002 e cuja construção iniciou em 1998, e estações Chácara Klabin e Imigrantes, e início das obras da Linha 4, em 2004. O que é pouquíssimo em vista dos projetos e cronograma do PITU 2020, que NÃO foi SEGUIDO!) e só foi retomado algo nos últimos três anos e meio, com o Serra (Plano Expansão SP) (Diga-se de passagem, algo nada muito concreto pois os planos mudam de hora em hora, Metrô vira VLT, vira Monotrilho, demora anos para sair algo do papel, vira ExpansãoSP... engaveta-se coisas.)... os Planos mudam de nome a cada novo governante e há 16 anos tudo é feito vagarosamente...

Até.

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Vai e Volta, trens e propaganda política

A Evolução da Educação no Brasil

Me passaram isso por email e achei legal, por isso estou postando aqui...

A Evolução da Educação no Brasil

Antigamente se ensinava e cobrava tabuada, caligrafia, redação, datilografia... Havia aulas de Educação Física, Moral e Cívica, Práticas Agrícolas, Práticas Industriais e cantava-se o Hino Nacional, hasteando a Bandeira Nacional antes de iniciar as aulas.

Leiam o relato de uma Professora de Matemática:

Semana passada comprei um produto que custou R$ 15,80.
Dei à balconista R$ 20,00 e peguei na minha bolsa R$ 0,80 para evitar receber ainda mais moedas.
A balconista pegou o dinheiro e ficou olhando para a máquina registradora, aparentemente sem saber o que fazer.
Tentei explicar que ela tinha que me dar R$ 5,00 de troco, mas ela não se convenceu e chamou o gerente para ajudá-la.
Ficou com lágrimas nos olhos enquanto o gerente tentava explicar a ela que, aparentemente, continuava sem entender.
Por que estou contando isso?
Porque me dei conta da evolução do ensino de matemática desde 1950, que foi assim:

1. Ensino de matemática em 1950:
Um lenhador vende um carro de lenha por R$ 100,00.
O custo de produção é igual a 4/5 do preço de venda.
Qual é o lucro?

2. Ensino de matemática em 1970:
Um lenhador vende um carro de lenha por R$ 100,00.
O custo de produção é igual a 4/5 do preço de venda ou R$ 80,00.
Qual é o lucro?

3. Ensino de matemática em 1980:
Um lenhador vende um carro de lenha por R$ 100,00.
O custo de produção é R$ 80,00.
Qual é o lucro?

4. Ensino de matemática em 1990:
Um lenhador vende um carro de lenha por R$ 100,00.
O custo de produção é R$ 80,00.
Escolha a resposta certa, que indica o lucro:
( ) R$ 20,00 ( ) R$ 40,00 ( ) R$ 60,00 ( ) R$ 80,00 ( ) R$ 100,00

5. Ensino de matemática em 2000:
Um lenhador vende um carro de lenha por R$ 100,00.
O custo de produção é R$ 80,00.
O lucro é de R$ 20,00.
Está certo?
( ) SIM ( ) NÃO

6. Ensino de matemática em 2009:
Um lenhador vende um carro de lenha por R$ 100,00.
O custo de produção é R$ 80,00.
Se você souber ler coloque um X no R$ 20,00.
( ) R$ 20,00 ( ) R$ 40,00 ( ) R$ 60,00 ( ) R$ 80,00 ( ) R$ 100,00

7. Em 2010 vai ser assim:
Um lenhador vende um carro de lenha por R$ 100,00.
O custo de produção é R$ 80,00.
Se você souber ler coloque um X no R$ 20,00.
Se você é afrodescendente, especial, loura, indígena ou de qualquer outra minoria social não precisa responder.
( ) R$ 20,00 ( ) R$ 40,00 ( ) R$ 60,00 ( ) R$ 80,00 ( ) R$ 100,00

E se um moleque resolve pichar a sala de aula e a professora faz com que ele pinte a sala novamente, os pais ficam enfurecidos pois a professora provocou traumas na criança.

...

Em 1969 os Pais do aluno perguntavam ao "aluno": Que notas são estas...????
Em 2009 os Pais do aluno perguntam ao "professor": Que notas são estas...????

Essa pergunta foi vencedora em um congresso sobre vida sustentável:

"Todo mundo 'pensando' em deixar um planeta melhor para nossos filhos...
Quando é que 'pensarão' em deixar filhos melhores para o nosso planeta?"

Pra se pensar...

Até.

A Evolução da Educação no Brasil

Mensagem sobre Lei Cidade Limpa

Acabo de enviar uma mensagem à Prefeitura de São Paulo, através de seu SAC a respeito das ações e multas emitidas pela fiscalização da Lei Cidade Limpa. Segue:

Ví em reportagem do Estado de SP que a Sub. Santana multou uma empresa por espalhar propaganda de um evento nos postes do bairro.

Gostaria de saber o que a Prefeitura faz em relação aos cartazes de serviços religiosos ou astrológicos espalhados pela cidade, pois creio que deva ser enquadrado na mesma Lei.

Eles receberão/recebem Multas baseado na Lei Cidade Limpa?

Como cidadão gostaria de saber.

Grato,

Frederico.

Quando me responderem posto aqui!

Bjos!

Fred.

PS.: Lembram daquela reclamação de março à SPTrans? Eu lembro! E nada foi resolvido, ainda "em análise"... -_-

Mensagem sobre Lei Cidade Limpa

Respostas...

No dia 19 de Março, além de uma reclamação por cobrança indevida na tarifa do ônibus, escrevi mais duas sugestões (das muitas que tenho) para auxiliar o transporte público da cidade.

Ontem, as duas sugestões (Veja bem, NÃO a Reclamação!) foram respondidas, conforme abaixo:

PROTOCOLO N° 51154

Gostaria de sugerir que possamos realizar o Download dos Itinerários de dados à respeito das linhas mostradas no site (utilizando o Google Maps ou Google Earth ou outro programa de geolocalização).

Tenho mais sugestões,

Grato,
Frederico

Resposta:

Sobre o assunto, informamos que sua manifestação contribuirá para promovermos alterações no site. Esclarecemos que essa ferramenta está em processo de aprimoramento.

PROTOCOLO N° 51156

Sugiro um aplicativo para celular/smartphone onde poder-se-ia saber qual ônibus de uma determinada linha está mais próximo do ponto/parada que o usuário se localiza.
É sabido que alguns ônibus são dotados de um sistema de geolocalização (GPS), além de haver o controle das linhas pelo sistema Olho Vivo. Tendo isso, o usuário poderia digitar o endereço em que está ou colocar o número/nome da Parada e sentido e o número/nome da linha ou local que deseja ir, assim o aplicativo informaria a Parada, a Linha e o tempo para o próximo ônibus chegar na Parada, além do tempo de chegada no destino/ponto final de linha.

Resposta:

Sobre o assunto, consideramos a sua idéia interessante embora a SPTrans já esteja desenvolvendo aplicação semelhante para disponibilização da previsão de chegada dos ônibus que em pouco tempo poderá ser disponibilizado à população através de site ou SMS. A saber, hoje quase 100% da frota (estimada em 15mil veículos)estão dotados com equipamento de monitoramento.

Infelizmente o Site não possibilita realizar a Resposta da Resposta (Além de uma quantidade de caracteres reduzida para se escrever as mensagens.), terei que abrir outro protocolo pra perguntar as previsões de datas no qual serão implementados os sistemas de previsão de chegada, por exemplo.

Continuarei divulgando outras sugestões em breve.

Até.
PS: Minha Reclamação ainda está "EM ANÁLISE".

Respostas...

Sugestão à Camara dos Vereadores

Mensagem enviada ao "Fale com a Câmara" sobre o layout dos textos da Legislação da Cidade e Projetos apresentados no site.

Boa tarde,

Gostaria de sugerir que vocês melhorassem o layout das Leis, PLs, e demais itens da legislação apresentados no site.

A utilização de uma fonte mais amigável, espaços entre os parágrafos e demais atributos como negrito e sublinhados poderiam tornar a leitura dos textos mais fácil e amigável para a população.

Sem mais e grato,

Frederico Sosnowski.

Posto a resposta quando receber.

Até.

Sugestão à Camara dos Vereadores

Me fodi...

Quarta-feira, dia 17 de março, antes de ir para a Academia, passei no Bourbon Shopping Pompéia. Entre outras coisas que tinha que ver lá, aproveitei para recarregar meu Bilhete Único Vale Transporte apesar de não ser urgente já que ainda havia uma considerável quantia ainda com o valor antigo da tarifa, R$ 2,30, e que vinha utilizando conforme meus deslocamentos.

Peguei meu busão para o centro na Parada Palmeiras, feliz por poder utilizar dos benefícios da integração gratuita, mas quando eu passo na catraca a surpresa, R$ 0,40 cobrados sem motivo ou justificativa!

Na volta pra casa a mesma coisa, ao invés do valor antigo, me foi cobrado o valor novo da tarifa (R$ 2,70)... na quinta a mesma coisa...

Hoje, cansado dessa sacanagem, escrevi à SPTrans para pedir uma providência (Já que deveria gastar primeiro os créditos no valor antigo e depois os créditos no valor novo!), conforme abaixo:

Bom dia,

Na última quarta-feira, dia 17 de março de 2010, recarreguei meu bilhete único trabalhador no posto eletrônico do Shopping Bourbon Pompéia. Contudo, ao pegar a integração gratuita para o centro, ônibus linha 8696 Praça Ramos - Jaraguá, houve uma cobrança de R$ 0,40 no valor da passagem que estava no período de integração gratuita.

Desde então, todas as vezes que utilizo o serviço de ônibus (quatro utilizações até agora, manhã de sexta-feira) estão me cobrando a nova tarifa o que é errado pois ainda tenho créditos (cerca de R$ 156,00) no valor antigo!

Não deveria haver primeiro a utilização dos créditos antigos (no antigo valor) para depois ocorrer a dos novos (no novo valor), como sempre ocorreu?

Gostaria que vocês tomassem providencias e me ressarcissem do valor a mais cobrado nas nas passagens desde quarta dessa semana.

Frederico.

Agora é esperar como eles me responderão... o desenrolar da história eu postarei aqui.

Até.

Me fodi...

Ótimo!

Ótimo! Mataram uns ladrões dentro de dois carros roubados bem no fim da minha rua. Agora está o maior trânsito porque os carros estão atravessados no meio da avenida esperando a perícia policial! Cadê o CSI quando a gente precisa? Coisa de país subdesenvolvido! -_- Agora estou esperando minha vez no cabeleireiro. Fui!

Ótimo!

Quentinhas...

Achei ótimo este Complemento para o Firefox!

É mais poluente, é! Mas talvez com a liberação a indústria crie inovações para sanar a poluição com mais eficiência e ela passe para os caminhões e ônibus que rodam em nossas cidades!

Uma mão lava a outra, é isso? Até você GOOGLE!

Primeiro é a "Festa do Caqui", depois que sai morte começam a fazer alguma coisa. Sempre Brazil!

O 11 de Setembro que realmente deve ser lembrado: 36 anos do golpe que tirou Salvador Allende do poder.

Beijão!

Quentinhas...

Da Novela: Obras Eleitoreiras!

Todo mundo sabe que as eleições municipais já passaram (Claro! Quem não foi obrigado a votar/justificar o voto nos dois turnos foi simplesmente bombardeado pela propaganda eleitoral OBRIGATÓRIA até quase a exaustão!)... Daí, alguns meses depois (~ oito meses.) ainda esbarramos com "obras" que seriam essenciais para a cidade mas que, surpreendentemente, após as eleições foram deixadas de lado.

Ainda se tivéssemos trocado de prefeito podería-se dizer que é por culpa do câmbio de gabinete, etc e tal... mas isso não ocorreu na cidade de São Paulo e é o que mais causa desconforto e revolta! Será que isso foi causado pela troca dos subprefeitos? Mas as obras devem ser independentes das subprefeituras já que estas cadeiras só foram trocadas em fevereiro e o orçamento deveria levar em conta isso (Se não leva em conta gostaria de saber o motivo!).

Só para deixar registrado vou citar dois casos próximos a minha casa:

1 - A avenida que não existe s/n: Seria uma boa saída (Apesar de eu achar desnacessário!) para desafogar o trânsito de carros que vai da Av Mutinga até a Av Raimundo Pereira de Magalhães e passam pela R. Maestro Arturo de Angelis, já que na Arturo está construindo duas torres de apartamentos e a rua é estreira! Sim, ali onde havia um campo de beisebol e ao lado do clube holandês, Casa de Nassau (Este final de semana havia um circo no local onde deveria ser a avenida.).

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2 - Av. Raimundo Pereira de Magalhães, a mão que não existe: A continuação da Av. Raimundo Pereira de Magalhães até a Ponte do Piqueri não saiu! Sim, podem dizer que foi o início das obras das novas pistas da Marginal (Que a prioridade do pessoal é furar a tubulação da COMGAS pra ficarmos SEM GÁS e SEM VIAS!), mas se já planejavam as obras na Marginal por que iniciaram a ampliação da Raimundo?

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É isso aí! Dinheiro bem gasto é só lá em casa!

Até.

Da Novela: Obras Eleitoreiras!

Quem fiscaliza?

Todos nós sabemos que existe uma enorme diferença entre as regiões da cidade, muitas dessas diferenças tem correlação ao fator econômico e ao poder aquisitivo das pessoas.

Sabemos também que é dever de todos (e dos governos) diminuir esta discrepância. E sabemos que há quase duas décadas os governos tem realizado um bom trabalho (Uns mais do que outros) no sentido de plantar árvores (umas mais caras do que outras) e conter o aumento da "ilha de calor" gerada pela urbanização.

Sinceramente não confio muito nos números de árvores plantadas! Acho eles muito eleitoreiros, fora que de 10 árvores plantadas 9,5 morrem por mal tratos, falta de cuidado ou vida curta.

Isso não pode acontecer! E fica cada vez mais claro isso!

Cada árvore que desaparece na cidade equivale a umas 3 pessoas a mais fazendo inalação, mais 6 pessoas com irritabilidade, mais 1ºC nos 10m ao redor dela e menos 40% de umidade nos mesmos 10m de raio!

Isso vira uma bola de neve! (Ou seria de fogo?!)

Eu, ao plantar uma árvore municipal, inseriria daqueles chipes numerados (Semelhante ao colocado nos amimais certificados). Daí, no site da Secretaria do Verde e Meio Ambiente, haveria um link de acompanhamento dizendo o tipo de árvore, endereço, data de plantio, idade para a "maturidade" e expectativa de vida. Além disso, poderia ter uma galeria de fotos (não precisa tirar foto mensalmente, pode ser a cada biênio), acompanhamento de podas, outros cuidados e observações.

Ainda mais! Poderia-se classificar as árvores por bairro, tipo, se frutífera ou não, que tipos de pássaros ela atrai, se ela está na lista de ameaçada de extinção ou não, em qual nível de ameaçada ela está, em qual tipo de vegetação ela se enquadra, etc e tal... isso poderia incentivar as pessoas a fiscalizar as podas, o plantio, a utilizarem os parque e praças (Ao invés de todo mundo ir somente no Ibirapuera e no Villa-Lobos!), a prestarem atenção nas espécies e no trabalho de preservação e em podas e derrubadas ilegais.

Realmente isso seria um custo maior no plantio das árvores, no sistema de informação da prefeitura, nas podas, etc e tal, mas seria muito mais coerente do que só plantar um "galho seco" no chão e nunca mais voltar lá.

Digo isso pois, Quem fiscaliza estes números?!
Um exemplo real (Se quiserem é só passar por lá para verem): Devido as obras do Complexo Anhanguera, a Autoban e o Governo do Estado, que são responsáveis pela construção devem compensar o corte das árvores nas proximidades da rodovia plantando novas em outros lugares. Isso foi feito, inclusive árvores ameaças foram transplantadas para locais onde não seriam incomodadas. Novas árvores, muitas já grandes, foram plantadas nos canteira e calçadas da região. Passadas as semanas algumas árvores eram apenas galhos secos e, após a grande tempestade de sábado, dia 7 de fevereiro, quase todas foram destruídas!

Você acha que replantaram as árvores que caíram/morreram? Acho difícil (Exceto - claro - quando forem inaugurar e tudo deverá aparecer bonitinho na televisão!)! Mas vamos fiscalizar!

Até.
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Quem fiscaliza?

Sampa... sempre Sampa!

Ah!

Tinha um monte de coisa pra Falar Escrever, mas provavelmente estou ocupado o dia todo e resolvi programar este post (Não sei se funcinou.)!

Encontrei este vídeo navegando por aí.

Sampa!

Até.

Sampa... sempre Sampa!

Meu reino por um ônibus!

Domingão, nada melhor para driblar o marasmo da programação da TV do que pegar um cineminha no período da tarde!

Apesar de ser um domingo atípico, por causa das eleições, não foi tão fora do comum em alguns aspectos... Acordei um pouco tarde, tomei meu café e fui cumprir minhas obrigações cívicas (votei em quem não passou para segundo turno, mas estou feliz por fazer valer minha opinião! Agora é outra eleição mas depois discuto isso!), Almocei as alcachofras que minha mãe fez, assistimos um pouco de televisão e, de tarde, fui ao cinema.

Saí de casa (Vila Guedes, São Domingos/Pirituba) às 15:20 com o intúito de chegar no Metrô Vila Madalena, às 16:00. Bom, até aí tudo bem se não fosse a demora... Cheguei ao ponto (Localizado na R. ADEMAR MARTINS DE FREITAS, ~ 21.) eram 15:30 e só consegui embarcar na Linha 917H-10 (Terminal Pirituba - Vila Mariana) quando o relógio batia 16:30, ainda o ônibus estava completamente lotado e meu cartão sem crédito (Coisa que só descobri na catraca. MAS SEM MUSIQUINHA!). Só consegui chegar no Metrô Vila Madaloca às 17:40!

Fiquei indignado com o esquema de eleições e, mesmo, com a quantidade ínfima de ônibus para esta linha, já que no site da SPTRANS consta que a Linha 917H-10 deveria ter 4 partidas, no sentido Vila Mariana, entre as 15:00 e 15:59 e mais 4 partidas entre as 16:00 e 16:59, no domingo, o que daria um ônibus a cada 15 minutos! Se somarmos a "quantidade 40% maior do que o habitual" preparada para o Domingo das Eleições, dariam mais 3 partidas no período entre as 15:00 e 16:59, somando um total de ONZE PARTIDAS, ou um ônibus saíndo do Terminal Pirituba a cada 11 minutos!!! Se eu for pelo site de Viação Santa Brígida (Consorciada responsável pela linha.) terei, no mínimo, 5 ônibus no sentido Vila Mariana, no domingo, no horário em que permaneci plantado na parada.

Realmente, no período de uma hora em que permaneci no ponto esperando o ônibus (das 15:30 às 16:30), avistei cinco veículos, só que eles estavam indo no sentido contrário (sentido do Terminal Pirituba). Até liguei pra casa perguntando se alguém poderia me deixar no Metrô, mas desisti pois sou teimoso e queria dar minha contribuição para diminuir o trânsito.

Já enviei alguns e-mails a SPTRANS e CET dando sugestões (Algumas sem gasto nenhum!) para diminuir o peso e o tempo do tráfego no meu bairro mas não obtive nenhuma resposta, nem um "não poderemos efetuar tais mudanças".

Acredito que grande parte das soluções para o trânsito de São Paulo passam pelo ônibus, por dar mais dinamismo e agilidade para as linhas...

Ainda sobre as eleições municipais em Sampa, os dois candidados que foram para o Segundo Turno prometem investimentos maciços em transporte, corredores e agilização de vias públicas, contudo somente dois candidatos (que não foram pra segundo turno) apontaram também a logística e quantidade de linhas redundantes na cidade.

Defendo, sim, a construção de corredores exclusivos e faxias. Contudo, é ridículo dizer que se criará áreas de ultrapassagem nos corredores (criando gargalos para carros e ônibus) se eles irão se atrapalhar. Será como a Av. Paulista, com aquela faixa de ônibus à direita e pontos de parada alternados (Ela anda? Os ônibus andam?)! Se houvessem menos linhas redundantes, pontos de parada no canteiro central (para não atrapalhar a entrada e saída de carros das ruas) e os ônibus parassem em todos os pontos durante seu percurso, teríamos menos trânsito e mais agilidade.

A falta de coerência em linhas e trajetos fere até mesmo a descrição do sistema de trasnportes contida no site da SPTRANS e o objetivo do Bilhete Único, que é a agilidade e transferência do passageiro no uso do sistema de transporte.

Bom... esta conversa dá pano para manga e vou sugerir algumas coisas nos próximos posts.

Ah! O "Não fora do comum" que citei para o domingo foi quanto ao transporte mesmo... ainda tive que esperar mais uma hora pelo ônibus na Vila Madaloca (que chegou as 00:30) e chegar em casa, à 1:00 da matina.

-_-

Até.

Meu reino por um ônibus!

Pintando a minhoca!

Está aí uma boa idéia para colocarmos em prática e acabarmos com dois problemas: a degradação do patrimônio público e a "feiura" de algumas obras de arte espelhadas pela cidade (sim, pois uma ponte e/ou viaduto também é considerado "obra de arte").

Minhocão terá uma 'galeria de grafite' de artistas... pra ficar melhor ainda é necessário revitalizar as ruas do entorno, melhorar o tráfego, a limpeza, dar melhores condições e oportunidade para as pessoas que vivem na rua (e utilizam o elevado como casa), diminuir o trânsito e melhorar o transporte, além, claro, da segurança e iluminação.

Até.

Pintando a minhoca!